2024
moderne / À vendre
Porsche GT4 RS
- 2024
- 100 Km
- 500 CV
- Pack Weissach Véhicule neuf vente ht possible
- 279 000,00 €
-
Année
2024
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Km au compteur
100
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Conduite
à gauche
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Carte grise
Française
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Nb de places assises
2
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Nb cylindres
6
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Cylindrée
3996
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CV Din
500
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CV fiscaux
40
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Boîte
Automatique
7 rapports
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Couleur extérieur
Argent Métal
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Couleur intérieur
Cuir/Alcantara
Options et équipements
Le véhicule proposé à été vendu et livré dans le réseau Porsche France, véhicule en carte grise Française taxe malus payé vente ht possible.Liste des options à disposition.
En accédant au label RS, symbole suprême de sportivité et d’exclusivité chez le constructeur allemand, la dernière évolution de la 718 Cayman GT4 rejoint l’élite des voitures de sport. Les ingénieurs ont appliqué les recettes de la griffe RS (RennSport) pour ce coupé à moteur central, à savoir une augmentation de la puissance et une cure d’amaigrissement. La mécanique provient de la 911GT3. Il s’agit du six-cylindres à plat atmosphérique 4 litres qui délivre ici la bagatelle de 500 chevaux, 10 ch de moins que sa grande sœur. Par contre, il a conservé son envoler dans les tours avec une zone rouge fixée à 9 000 tr/min. Comme les modèles RS les plus récents, ce moteur est exclusivement associé à la boîte PDK à sept rapports. Dans le même temps, le poids a été abaissé à 1 415 kilos, ce qui représente un gain de 35 kilos. Cet allégement repose sur l’adoption du capot et des ailes avant en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) ainsi que de tapis de sol allégés et d’une isolation en feutrine légère. La chasse aux grammes superflus touche également la lunette arrière en verre allégé tandis, que les garnitures de portes à ouverture par sangles et les vide-poches dotés de filets. Développée pour chasser le chrono sur les circuits, la GT4 RS reçoit un nouveau package aérodynamique. Le bouclier avant intègre des prises d’air surdimensionnées et une lèvre aérodynamique, le capot avant s’enrichit de prises d’air Naca et les vitres de custode se dotent d’entrées d’air d’admission. La garde au sol est abaissée de 30 mm par rapport au 718 Cayman et pour améliorer la stabilité sur circuit et à haute vitesse, le capot arrière est surplombé d’un aileron arrière fixe et le soubassement est caréné. Ces équipements fonctionnent de concert avec un diffuseur arrière redessiné et un diffuseur avant à plusieurs niveaux de réglage.