Difficile d’imaginer que 570 ch sont là, tapis en position centrale arrière. La docilité de ce huit-cylindres est à peine croyable, même à allure de sénateur. De plus, ce V8 est épaulé par l’excellente boîte F1 à double embrayage, déjà présente sur le coupé-cabriolet California, mais optimisée pour l‘occasion. Une transmission à 7 rapports aussi fluide qu’efficace, et capable de suivre les 9 000 tr/mn que peut lui imposer ce véritable moteur de course, dépourvu d’inertie.
Hargneux, rageur après l’effacement des valves à l’échappement, le 4,5 litres Ferrari hurle sa joie. Le plaisir de pilotage est au firmament. Rassurante en toutes circonstances, la 458 dispose d‘un système de freinage carbone-céramique (en série) imperturbable. Quant à la direction, elle offre une finesse, un pouvoir directionnel, encore plus affûtée que sur la super sportive 430 Scuderia . Du bonheur! Incroyable, malgré cette sportivité exacerbée, cette sculpturale 458 arrive à se montrer confortable.
Notre exemplaire a été livré neuf en France par la distribution Ferrari France, entretenu dans le réseau officiel Ferrari. La configuration est sobre et classique (Rosso Scuderia Cuir Noir).
Options: AFS1-Feux adaptatifs / CRS1-Cruise contrôle / ELEV-Système de levage pour l’essieu avant / MIR2-Rétroviseurs électrochimique / NAVC-Système de navigation / PAC1-Caméra AR / PAR2-Aide aux stationnement AV/AR / TPMO-Système de contrôle pressions pneumatiques / CALY-Etriers de freins de couleur Giallo Modena / EXA3-Echappement sport / LOGO-Ecussons Scuderia sur les ailes avants / PEXS-Bas de caisse sport / RIFS-Jantes forgée de couleur Grigio ferro métalic / ELEC-Sièges électiques / LDS-Volant leds carbone / RPMY-Fond de compte tours de couleur Giallo / STC1-Couture standard de couleur Rosso.